就拿这艘正在养护中的阿尔.赛义德号来讲吧，当年这艘游艇交付的时候，仅仅是建造这艘船的价格就高达三亿美元，而这艘超级游艇从交付到现在已经过去了十三年了，这十三年中那位阿曼苏丹每年都需要在这艘超级游艇的身上投入的费用就不低于三千万美元，十三年来，这艘超级游艇的日常花费已经超过了建造这艘超级游艇的花费，高达接近五亿美元！

如此昂贵的日常费用，真心不是一般的富豪能够承担得起的。

事实上，超级游艇是一个很小的市场，它的目标客户群体其实就是全球那两千多名超高财富净值人士。根据瑞银和Wealth-X进行的一项新研究显示，目前全球有21.1275万人是资产总额超过3000万美元的高财富净值人士，该人群控制的财富总额估计仅略低于30万亿美元。这其中，资产超过10亿美元的超高财富净值人士大约有2325人。超级游艇就是针对这两千多名超高财富净值人士的。

这玩意绝对是一个特别烧钱的东西，而且回收价值低，商业船舶报废的时候，还可以出售废料和回收利用，超级游艇报废的时候可能一文不值，因为它的船体中没有太多钢材，因此废钢价值可以忽略不计。另外，船龄的增加也会加剧超级游艇已经繁重的运营成本。

所以，身家低于十亿美元的富翁，根本就玩不起这种专门定制的超级游艇的。

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