山谷里这么多鸟，在几十米低空都没有撞到鸟，任务完成爬升一千多米反而遇到鸟群，眼看着就要撞上去。

到底是该说杨洛幸运呢，还是不幸呢？

此时此刻，飞行高度一千多米，空速没有因为小角度爬升而降低多少，依然有七百公里的时速，鸟群飞行速度则在三十米每秒左右。

彼此间相对距离不足两百米，相对速度却高达两百多米每秒。

如此高的相对速度，不需要鸟的体重太大，即使只是一只麻雀，也能对飞机造成巨大的伤害，更何况这群黄褐色的鸟体型远大于麻雀，目测重量在一斤左右。

距离太近了，撞击，不可避免。

“杨洛，快避开，你前面有鸟群。”宋永祺下疾呼。

在杨洛发现鸟群的同时，位于歼-10S上的两人也发现了，惊恐望着那群在空中自由翱翔的小鸟。

第一时间，完全是条件反射，杨洛下意识地就把操纵杆往左后方拉到底，左脚使劲蹬满左舵，同时节流阀推到底，加力装置打开。

明知撞击不可避免，机动只是徒劳，但杨洛只寄希望于通过机动能避开进气口，不让飞鸟被吸进进气口里。

因为进气口连接着战机最重要的动力装置——航空发动机。

相较起机身其他部位，航空发动机的叶片太脆弱了，它太薄了，而且是在高速运转之中，很容易被打碎，进而发动机故障停车。

801歼-7G马上做出反应，机头猛地抬起，仰角突然加大，翻滚着向左急转弯爬升。

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