北国鹤城

公元二零一七年七月二十日

机务段站场，铁轨纵横交错。

犹如动脉血管，向四外横贯。

院内林立的接触网，沿钢轨上空“之”字形架设。

在微风中弹奏着快乐的音符，诠释着铁路跨越式发展的蓝图。

呜......随着机车一声长鸣……

电务车载信号工队信号工邵野和于龙挎着工具包，沿着绿色安全通道，健步走向整备擦车台。

正在待检的东风4B机车，在阳光的暴晒下，如同热腾腾的“汗蒸间”。尤其是那密不透风的驾驶室，温度高达50摄氏度，内部器件铁板更是热得烫人。

机车在轰鸣声中熄火后，邵野头顶着七月火辣辣的太阳，登上机车，进行入库机车电务车载设备检测。

邵野打开机车车门，关门的一刹那，一股热浪将他包围，短短几分钟，汗水就将作业服浸透……

“你好，”邵野说。“司机同志，请问LKJ运行中是否正常？”

“一切正常，有事就告诉你了。”

一个花白头发的司机师傅，撩了撩疲惫的双目，坚定的说。

“是否可以检测？”邵野说。“请停机检测！”

“柴油机停机，请注意。”司机大声说道。

“开始作业！”

邵野将禁动牌挂在机车小闸上，摇开车窗，对车下的于龙喊道。

电务车载信号工每次检测，需要两人一组配合作业，即车上一个检测，车下一个防护，车上检测设备质量，设备安装问题，车下检查机车走行部设备是否松动、脱落、断裂。

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