波音如今算是四面出击，呈进攻之势，有些“招数”甚至与被普遍认同的理念和做法相悖，但他们不管不顾，先买下来再说理念问题。

做这一切就是为了应付老对手空客，庞巴迪C系列在进入空客产品谱系后，变化立现，从并购完成到现在，飞机还没造出来呢，A220就获得了超过50架订单，都快赶上庞巴迪C系列时代的三年订单总数。

而随着达美这家大客户的介入，订单总数突破100恐怕要不了多久。

空客一面接单，一面称将利用飞机现有的结构冗余、系统冗余和燃料容量等条件，对A220作重大改进，计划到2020年下半年完成，届时A220-100和A220-300的最大起飞重量(MTOW)都将增加2268kg，航程均增加830km，两型机的最大航程将分别升至6300km和6200km。

由此，在从100到160座级的支线飞机领域，A220形成了全面的优势，势必使原本就很优秀的C系列飞机受到更多的客户青睐，赢得更大的市场份额。

眼下的空客，似乎顺风顺水，但有个问题却是谁都不能忽视的，就是在遥远彼岸即将崛起的对手——ARJ21。

当今，世界民机研制生产的格局正在发生巨大而深刻的变革，看看波音的出招、空客的作派，想想三菱重工的动作，前两者各自都扩充了自己的客机产品序列，形成了从支线到干线的全覆盖；

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