盖亚的建议，让马宁眼前一亮，但随即他就又觉得有些不舍。

用“隐形运载舱”来作为支撑，自然是方便快捷，隧道开工后，就只用考虑穿山甲们的效率了。

但是那东西非常金贵，而且做了隧道支撑层后，也浪费了外面的那层光学隐身面板。

可要是让马宁现在就掏钱，去建造一条长近十公里的超级铝合金通道，他也没那财力。

还有一点，他也不想因为修一条路，而浪费那宝贵的钛矿。

七十万吨听着很多，但那只是原矿石。

而且现阶段开采起来，也是很麻烦的，还需要他在那边当“中继站”！

最终，盖亚的方案还是获得了通过。

但马宁也提出了自己的疑问：

“盖亚，我记着那个‘隐形运载舱’的最大限度是长60，直径21，这样算下来，我们岂不是要消耗一百六七十个运载舱？”

对马宁的问题，盖亚很快做出了解释：

“老板，最大限度限制的是容积，我们可以通过压缩直径数值，把长度进行超限设定。

只要把直径设定在15米以下，运载舱的最大超限长度就可以设定到90。

这样的话，多出来的一百二十个运载舱完全够用了！”

盖亚的提醒，也让马宁对运载舱有了新的认识，接下来，本着最大限度利用的原则，他又提了不少的建议：

比如把反射面板改到舱体内层，再比如让舱底的弧度改成平面等等。

这些看起来很是过分的要求，最后却都被盖亚肯定了。

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