郑殊花了接近一个月的时间，熟悉航空公司的诸多业务加上身边附近几乎所有会经常有接触到的人，认不清脸没关系，只要有一种特征能够代表他们，郑殊就能够在最短的时间里将他们准确无误的识别出来。

虽然耗费了他不少的时间来熟记，这一切付出都是值得的。

T-road航空公司的业务就是承接各大航轨，与国外著名的航空公司进行合作，进行共享航线。

然而目前T-road航空的实力水平还是稍微差一点，国外大的航空公司旗下三四百架飞机，这意味着他们拥有至少两百多名的专业机长，还有更多的空乘人员储备。

而T-road目前不到一百架，飞机数量少就意味着航道资源比较缺乏，作为与国际接轨的公司，不可能就单单这几条航道，一旦到了旅游旺季，那么T-road不能抓住人口红利，将会在航空领域的竞逐中被淘汰。

郑殊真正坐在本部长的位置，运用自己的高级运营管理技能来时，也不是很得心应手，虽说管理方面确实他有能力办好，但是执行这些事情的是人，很多航空公司的理事们都对郑殊坐在本部长的位置很不屑，手下那帮老油条们也是。

这种跟着林会长开始打拼的老家伙们都是资历深厚，在半岛这种讲究论资排辈的社会，郑殊在这家公司里的举措确实很艰难，他也能够理会为什么前身“徐道载”要让自己各方面都完美起来，做到决不能让任何人挑出自己的毛病。

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