时间进入五月，商发公司传来好消息，长江两千涡扇发动机首批样机已经完成总装，即将下线了。

这次商发公司要搞一个隆重的下线仪式，并请来数十家媒体记者，以及各界人士，这等于是要向全世界宣布，种花家在民用涡扇发动机领域，又取得了重大的进展了。

作为C919客机的动力，长江两千涡扇发动机的性能，那可是比CFM56这些发动机还要先进不少的，无论是推力，还是燃油经济性，都超过了竞争对手。

这也是C919客机的卖点之一，就看航空公司怎么选择了。

秦奋自然也要参加这次长江两千涡扇发动机下线仪式了，因为他还是这台发动机的名誉总师呢。

要没有秦奋，商发公司根本没有能力设计研制这么先进的涡扇发动机。

长江两千涡扇发动机，将会创造很多个纪录，比如说它是第一台国产二十吨推力级别的民用大喊道比涡扇发动机，同时也是现在世界上最先进的二十吨级涡扇发动机。

长江两千涡扇发动机喊道比达到了十，并且采用了先进的齿轮传动技术，燃油经济性比同级别的发动机要省百分之十以上。

现在的C919客机进展也很快，三个月前就完成了详细设计，现在已经进入原型机试制阶段了，所以长江两千发动机的进度也要赶上才行。

秦奋来到中海商发公司，与公司领导和总师们，进行了交流，并了解了长江两千发动机的研制情况。

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