“我到现在都无法想明白，当初那些理论你是怎么想出来的，要不是现在的国际环境不允许，这几年的诺贝尔物理学奖一定有你一个。”

在新技术理论开发层面，曹原全世界只佩服一个人，那就是林浩，反重力技术全球少说也有50家实验室在研究，但最终开发完成的就只有星火实验室。

“还是算了吧，现在获得什么奖项对于我们俩来说还有什么意义嘛。

特斯拉虽然发明了交流电，但我还是更想做爱迪生，起码不用在孤独和贫困中离开这个世界。”

虽然林浩觉得特斯拉才是那个能够促进时代发展的弄潮儿，但却不想有和他一样的人生经历，相反爱迪生的一生就幸福多了。

就在两天聊天的空档口两辆反重力悬浮汽车出现在林浩面前。

汽车外形设计工作由司南负责，因此林浩也是第一次亲眼看到实景。

不得不说，司南电动智能汽车公司的设计非常大胆。

第一台原型机的外形和一般汽车并没有太大的区别，都是四人座，全身流行性设计颇具运动感。

其余它和普通汽车之家最大的区别，便在本该安装4支轮胎的地方，变得空空如也，成为四架可伸缩的支撑脚。

这也是为什么林浩会觉得橡胶轮胎产业会恨死自己的原因。

未来反重力悬浮汽车都将不会使用轮胎，轮胎被市场所淘汰也是必然的事情。

至于另一台原型机在设计层面就要钱卫的多，与现有的汽车都不同。

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