十个小时后，飞机降落在坎尼亚国际机场。

准确来说，应该是宸升航空旗下的坎尼亚国际机场。

机场的名字虽然还没改，但所有权已经变更，成为了宸升科技的财产。

和明珠港比起来，坎尼亚国际机场的造价不过20亿华国币，华国政府为了出手这笔不良资产，几乎是原价出售。

也就是说，宸升航空仅花了二十亿，就收购了这座面积不亚于鹏城机场的坎尼亚国际机场。

当然，也只是面积不亚于鹏城机场。

坎尼亚国际机场由于没有客流量，所以常年亏损，机场的修缮工作也是能拖就拖。

跟华国国际机场崭新的装修比起来，坎尼亚机场则显得要陈旧的多。

不过这些都是小问题。

航站楼包括机场跑道都可以翻新修缮，陆宸想要拿下的，是坎尼亚国际机场这个位置。

因为这里距离他将来要打造的文明科学城很近，而这种大型飞机场，显然不可能在这么近的距离同时修缮两座。

那是对资源的极大浪费，所以他对这座飞机场势在必得。

就眼下而言。

弧光汽车生产基地已经建成，预计可容纳生产人员和后勤工作人员总计十万左右。

这么庞大的员工群体，指望坎尼亚本地人是不可能的。

全都得依赖华国的劳工输出。

所以最近往来鹏城机场和坎尼亚机场的航班十分频繁，几乎达到了十分钟一架的程度。

好在弧光汽车的利润足够高，即使为此支付的人工费用比国内高出一倍，对弧光汽车公司来说，也不过是毛毛雨罢了。

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